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深圳电机减速器厂家为您讲解:减速机传动原理,六种减速器的传动原理动图,你都能用过吗?
来源: | 发布日期:2022-09-08

减速机一般用于低转速比大扭矩的电机设备,把电机、燃气轮机或其他高速运行的驱动力,根据减速机的输入轴里的齿轮模数少齿轮齿合输入轴里的大齿轮来实现降速的效果,尺寸齿轮的齿轮模数比例,便是齿轮传动比。 减速机是一种相对性的机械设备,使用这些的目的在于减少转速比,提升转距。减速机的品种繁多,型号规格各不相同,不同种类的有着不同的主要用途。今天深圳电机减速器厂家-顺昌电机小编,为您讲解减速机传动原理,六种减速器的传动原理动图,想知道是什么吗?大家就跟顺昌电机小编一起来看看吧!

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根据传动系统种类可以分为齿轮减速机、蜗杆电机减速器和大行星齿轮减速机;根据传动系统等级不一样可以分为单极和多级别减速机;依照齿轮样子可以分为圆柱齿轮减速机、锥体齿轮减速机和锥体-圆柱齿轮减速机;根据传动系统的布局方式可以分为展开式、分离式和同牙嵌式减速机。

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为了方便选择合适的减速机,故将几类普遍减速机的种类、特性与应用一一列举,供型号选择时参照。 1. 单极圆柱齿轮减速机 单极圆柱齿轮减速机适用减速比3~5。传动齿轮可以为直齿、斜齿或人字齿,壳体一般采用生铁锻造,还可以用铁板焊接成的。滚动轴承常见滚柱轴承,只能轻载或特快速时候用滚动轴承。 2. 双极圆柱齿轮减速机 双极圆柱齿轮减速机分为展开式、分离式、同牙嵌式三种,可用减速比8~40。 展开式:快速级扇尾斜齿,低速度级可以为直齿或斜齿。因为齿轮相对性滚动轴承布局不一样,规定轴弯曲刚度比较大,从而使转距键入、输出端避开齿轮,从而减少因轴弯曲造成荷载沿齿宽遍布不匀。结构紧凑,运用较广。 分离式:一般采用快速级分离。因为齿轮相对性滚动轴承布局对称性,因而齿轮和轴承受能力较匀称。为了能让轴上总体轴向力比较小,俩对齿轮的螺旋方位应反过来。构造较复杂性,主要用于功率大的、变载荷的地方。 同牙嵌式:减速机的径向规格比较大,连接轴很长,弯曲刚度较弱。当两个齿轮浸油深层相仿时,快速级齿轮的承载力不可以充分运用。主要用于输出和输入轴同轴天线的地方。 3. 单极锥齿轮减速机 单极锥齿轮减速机可用与减速比2~4。齿轮传动比不适合太大,以减少锥齿轮尺寸,有利于生产加工。线垂直相交的传输中。 4. 锥体、圆柱齿轮减速机 锥体、圆柱齿轮减速机适用减速比为8~15。锥齿轮应布局在移动级,以减少锥齿轮尺寸。锥齿轮可以为直齿或曲线图齿。圆柱齿轮多见斜齿,使之能和锥齿轮的轴向力相抵一部分。 5. 齿条减速机 主要包括圆柱齿条减速机,弧形环面蜗杆减速机,锥齿条减速机和蜗杆—齿轮减速机,尤其以圆柱齿条减速机更为常见。 齿条减速机适用减速比为10~80。结构紧凑,齿轮传动比大,但传动效率低,适用小功率、空隙工作中的场所。当齿条圆周速度V≤4~5m/s时,齿条为下置式,润化制冷标准不错;当V≥4~5m/s时,油的搅拌损害比较大,一般齿条为上置式。 6. 大行星齿轮减速机 大行星减速机由于构造缘故,单极降速少为3,较大一般不超过10,普遍减速比为:3/4/5/6/8/10,减速机等级一般不超过3,但是一些大减速比订制减速机有4级降速。 相对于其他减速机,大行星减速机具有较高的刚度、高精密(单极可实现1分之内)、高传动效率(单极在97%-98%)、强的扭距、体积比、终生免维护等优点。由于这一特点,大行星减速机大多是安装于伺服电机和交流伺服电机上,用于减少转速比,提高扭距,配对惯性力。 

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